les bécanes de Muet oNe - dernière migne droite pour la cbs

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Message par Muet oNe le Lun 12 Aoû - 11:41

bon alors deux trois news. J'ai presque finis mais je peux rouler.

J'ai fabriqué la selle donc avec le skate. Réalisation de pattes en alu pour l'accroche devant, le dessous recouvert de sky pour protéger de la flotte (collé à la néoprène liquide). Le faisceau est remonté.

La selle me plait bien (un poil ferme et carré je retaillerai peut être plus tard)....tout marche si ce n'est que j'ai perdu l'ampoule arrière et que celles que j'ai sont trop grosses...

pose des amortos :
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la selle

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et la becane finie ou presque ... a prevoir changement de la gamelle avant, des plus gros gommards quand ceux là seront morts, une ampoule arrière, peut être la suppression du GB avant, des joints spy neufs à l'avant si je trouve d'ou vient cette fourche, suppression du fond de boite à air et coffre alu maison pour placer l'électricité.
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Message par papounet73 le Lun 12 Aoû - 22:20

fred a écrit:Oui,encore une belle rancontre avec muet one.la prochaine sortie fada il devrait y avoir une personne en plus
youpi youpi cool  un Fada de plus salut chapeau 


mais c'est sur que tu as du te faire ch...! avec les ficelles du faisceau, je constate que tu as prévu le matériel pour pallier à toute éventalité :
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mort de rire mort de rire mort de rire 
sinon je dirai bravo
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Re: les bécanes de Muet oNe - dernière migne droite pour la cbs

Message par Muet oNe le Mar 13 Aoû - 0:04

ça été au final grâce à sergio.... et puis bon c'est moins complexe qu'un faisceau de defender.... malgrès tout j'ai du mal à régler mon carbu. Elle tourne nickel à froid mais moins bien à chaud. Est ce à cause du filtre cornet ? dois je mettre un gicleur plus gros ? je suis déjà sur un 110.

Je crois que je vais encore réduire le diamètre de sortie de pot pour le bruit et je trouve que ça retient pas encore assez les compressions (j'ai encore des pétarades en fond de poignée).
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Re: les bécanes de Muet oNe - dernière migne droite pour la cbs

Message par Muet oNe le Dim 18 Aoû - 22:15

bon retour de haute loire ....150 bornes quasi nickel sauf un peu de perte de puissance avec les feux et surtout un gros claquement puis un second à 200 m de l'arrivée et pas mal de fumée qui sortait de la mise à l'air de l'huile. j'ai un peu peur là
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Message par fred le Lun 19 Aoû - 7:29

Aie aie, ca sent pas tres bon tout ca.
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Re: les bécanes de Muet oNe - dernière migne droite pour la cbs

Message par Muet oNe le Lun 19 Aoû - 19:50

ouai ça me casse bien les ....... j'avais cravaché pour la faire propre. Va falloir que je tombe le moteur. J'essaierai quand même un petit redémarrage demain avant je pense. bref 3 motos et plus une qui roule
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Re: les bécanes de Muet oNe - dernière migne droite pour la cbs

Message par Muet oNe le Lun 19 Aoû - 19:52

les segments peut être ? je pense pas que ce soit la distrib vu qu'elle tournait encore rond ni une soupape. d'ailleurs si j'ouvre je pense que je kit le moteur. Vous connaissez le kit IP moteur ?
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Message par fred le vrai le Mar 20 Aoû - 20:21

pffffff pas de bol
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Message par Muet oNe le Mar 20 Aoû - 20:30

ouai pas de bol je commençais juste à apprécier le taff que j'avais fait. M'enfin c'est la vie je l'ai acheté en sachant parfaitement ce qui pourrait arriver vu qu'on n'avait pas d'historique
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Re: les bécanes de Muet oNe - dernière migne droite pour la cbs

Message par Muet oNe le Sam 1 Mar - 21:12

Salut tout le monde....
je tiens à m'excusé j'ai été bien absent ces derniers temps.....je me suis mis sur un autre projet plus porté land rover et donc peu de temps pour venir flaner dans le coin. J'ai commencé à brasser de la bière donc tout ça prend du temps.

Bref je rattaque la CBS et je crois avoir trouvé la solution, un moteur de dirt bike vertical, idem moteur CG et qui existe en 125, 150, 175, 200 et 250 cc. Impossible de trouver le 175 et le 200 donc va pour le deux et d'mi. Il existe plusieurs marques et après m'être renseigné chez deux trois mécanos il semble que lifan soit largement plus fiable, zongshen pas mal et loncin de la merde. Donc va pour un lifan 250 double 125 CBS

bon vous êtes prêt ? y'en a pour un roman....

alors aujourd'hui on charge la trapannelle pour aller taffer au garage. En passant merci le disco y'a de la place pour rentrer les merdes.... en revanche faut des bras c'est haut
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salut copain.....effectivement faut que je pense à la réhausse à gauche c'est du V8 4L bva 'tention
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trêve de plaisanterie, le but du jour c'est rentré un moteur lifan 250 cc de dirt dans le cadre de ma cbs
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déballage le kick y est avec le sélecteur tout à l'air ok. je démonte tout ce qui me fait c..... dans le cadre, le faisceau que je vais refaire vu que je passe en 12V. Exit le 6V les ampoules reloues à trouver, les claquages incessants et l'éclairage sur route de campagne la nuit digne d'un vélo avec dynamo. On jarte le démarreur y'a le kick pour ça on fait une bague d'adaptation et on rebouche le trou avec un bout du support d'origine. On gagne 500 g au passage.
on place dans le cadre en se disant que ça va prendre 10 minutes....on force un peu ça passe........pas du tout et merde.

bon ben on sort la disqueuse et on coupe vas y pour perdre du temps sur les modifs. on fait une belle encoche cylindrique au dessus de la culasse. On viendra reboucher avec une pièces usinée dans un morceau de tube
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ça passe
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soudure au poil avec le nouveau semi auto rolls royce. Je sais j'aurai pu prendre la photo une fois le coup de brosse métalique passé

puis on fabrique deux pattes pour la fixation de cylindre qui tombe pas pareil que sur mon vieux moulin. On taille dans le lard mon blai tsè
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et ça passe nickel bon maintenant on retaille plus joli et on en fait deux
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peinture
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ouf le carbu passe à 3mm du cadre c'est bon.
allez petit remontage du résé et selle pour le plaisir des yeux....

Faut que je change la bague de collecteur qui est pas au bon entraxe et prochaine étape l'électricité.....

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et puis ménache
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Message par fred le vrai le Sam 1 Mar - 21:24

ha joli ,cela remplis bien le cadre un 250,va y avoir des canassons, bon boulot bravo  bravo  bravo  bravo 
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Message par Muet oNe le Sam 1 Mar - 21:43

pas tant de canassons que ça a priori ça tourne moins que honda mais du couple
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Message par Jarvic18 le Sam 1 Mar - 22:12

woohhh  joli taf!!! ça rentre pil-poil!!!!!

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Re: les bécanes de Muet oNe - dernière migne droite pour la cbs

Message par Muet oNe le Sam 1 Mar - 22:31

l'avantage c'est que c'est les mêmes fixations que la xls je pense avec la vis à l'arrière du cylindre et pour le prix :
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ça vaut pas le coût de s'emmerder. On verra ce que ça donne dans le temps
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Message par Muet oNe le Sam 1 Mar - 22:41

dommage j'ai pas trouvé celui à arbre à came en tête qui est un peu plus puissant.
après le but c'est pas de rouler à 130 mais pouvoir doubler un poil plus sécure
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Message par fred le Dim 2 Mar - 7:49

pouce belle modif
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Message par Muet oNe le Dim 2 Mar - 11:57

bon par contre va falloir que je trouve une nouvelle bride d'échappement parce que la les gougeons sont en 8 et l'entraxe est plus important
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Message par Muet oNe le Mar 4 Mar - 18:55

bon j'ai appelé speck moto à Grandis vu qu'ils ne font plus casse à villeurbanne. j'ai donné toutes les côte dont j'ai besoin et le mec n'a pas le temps de fouiller dans je sais pas combien de caisses pour trouver une bride à moins de 10 euros donc ça vaut pas le coup pour lui...je peux même pas y passer pour fouiller moi même....dommage

alors j'imagine qu'on doit trouver les mêmes brides sur les 250 cg, cb si ça a existé en mono, xl xls etc....
est ce que l'un de vous aurait; ou saurait chez qui trouver une bride d'échappement comme ça :
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avec un entraxe gougeon de 58 mm quasi sûr mais je peux vérifier ça demain et des gougeon de 8 ?
merci d'avance la team ono
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Re: les bécanes de Muet oNe - dernière migne droite pour la cbs

Message par Muet oNe le Mar 20 Jan - 20:01

Salut tout le monde. Bon ça va faire pas loin d'un an que je suis pas revenu ici. Je vous ai un peu laissé tomber et j'en suis désolé.
je viens vous revoir parce que ça y est je fais les premiers tours de roue sur la CBS.
Depuis j'ai déménagé à Lozanne avec un vrai garage en guise d'atelier et bizarrement ça bouge plus vite. Alors petite présentation

Bon hier coup de motive après avoir poncer et reponcer et rereponcer la fourche je décide de la monter
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et là c'est le drame. La fourche est plus longue ce qui ne me génait pas....en revanche la droite et la gauche ne devait pas venir de la même moto et les supports de garde bouse ne sont pas les même (edit c'est ce montage sur les twin). Et pour finir c'est surtout le fait que l'entraxe n'est pas le même.
Cette fourche provient du twin et à priori maintenant je pense que la mienne est une CBS3......et à priori les T de fourhe n'ont pas le même entraxe de ce que j'ai pu lire.
:dodgy: je vais jamais y arriver.

Donc remontage de la fourche d'origine. J'ai peut être trouvé une de S3 pas loin de chez moi.
Et puis petite photo avant la balade. J'ai fait quinze bornes sans mettre la poignée dans l'angle et ce moteur 250 fourni un couple de camion.....la suite au prochain épisode
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pour les pointilleux le pneu avant est à l'envers faut que j'achète des démontes peuneu....
ça c'était ce weekend et aujourd'hui roulage. Un peu de galères ce soir car le starter ne tient pas en place et noie ma tire.

Bon du coup récap des modifs :
la course est plus longue donc j'ai légèrement découpé le cadre
rallonge de l'échappement
faisceau refait de A à Z avec allumage par CDI, 12v et tout le tsoin tsoin
changement des commodos par des neufs trouvés sur l'internet
nouveau feux et clignos
boitier batterie à partir d'une gamelle de l'armée
moteur lifan 250 arbre à cames latéral
carbu mikuni PZ 30
enrobage cache misère d'échappement racing
modif de la bride
patte de compteur maison
guidon drag barre

A priori jusqu'à 180 cc un mono de dirt bike se monte en put and plug sauf pour le faisceau....

les à venir :

pneus plus gros (dunlop K70 à priori qui bénéficie d'une bonne critique tenue et longévité)
une dent ou deux de plus sur le pignon sortie de boite (là ça tire trop court)
et la ou je ne sais pas si ça marche....passer les tubes de twins qui sont un poil longs sur les fourreaux de S3....
et peut être un ti bout de garde bouse arrière

et puis après je passe à la distrib de la XL qui me fait un peu peur....
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Message par Muet oNe le Mar 3 Fév - 19:07

J'avance un peu. Je cherche à faire un capot de selle pour faire un petit dosseret tout en gardant la possibilité de garder la selle normale.

Du coup on récupère un vieux casque plus du tout sécure
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on taille dedans
on peint vite fait à la bombe pour avoir une idée plus claire
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tadam..... auf que la forme est un peu bombée à mon goût

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ce qui est en noir va disparaître.....mais je vais avoir du mal à contraindre la forme
du coup je veux en faire un en alu.
J'ai pas de matos de formage mais je fabriquerai bien une roue anglaise

j'ai trouvé des kits d'olives
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et un bon tuto

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quelqu'un a déjà fait ?
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Message par kénavo 24 le Mar 3 Fév - 20:20

pour 50€ tu as ça
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Message par Muet oNe le Mar 3 Fév - 20:30

c'est toi qui la vends ? Le truc c'est que ma boucle va être trop longue et que j'ai pas envie de tout refaire. En plus je veux garder la possibilité d'une selle double. D'où l'histoire du capot de selle. Le truc du casque c'est plus pour me donner une idée de ce à quoi ça peut ressembler
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Message par fred le vrai le Mar 3 Fév - 20:34

un capot de selle comme les Triumph Truxton
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Message par Muet oNe le Mar 3 Fév - 20:50

dans l'idée c'est ça avec une forme plus proche de celle qu'a posté kenavo

je sais pas si vous vous souvenez mais j'avais essayé de fabriquer un résé pour la tls en formation soudure.....cette histoire de roue anglaise me donne plein d'idées dans le genre....
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Message par kénavo 24 le Mar 3 Fév - 21:13

essaye chez lui :
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tu peu essayer aussi avec un coude de tuyau en PVC
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