ti nouveau

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Re: ti nouveau

Message par papounet73 le Sam 10 Juin - 12:55

cool  une belle écurie ....même si ce n'est pas tout aile honda



par zaf le Mer 7 Juin 2017 - 20:46

ahhhh une tondeuse autoportée !!! je craque cheers
mort de rire  mort de rire  tu dois aller chercher le pain ?!
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Message par philyne le Sam 10 Juin - 16:10

Merci.
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Re: ti nouveau

Message par philyne le Mer 19 Juil - 22:21

Hello tout le monde, quelque nouvelles de ma deuxieme Xls en cours de remontage, le moteur tourne, j'ai fait l'essai avec une grosse seringue en guise de reservoir, on voit bien le niveau descendre...
Il me reste pas mal de choses a regler, l'elec, trouver le pignon d'entrainement du compteur car il est plus dans le moyeu,le cable de frein avant (le vendeur eBay est temporairement fermé), installer la tete de fourche, un feu arriere... J'ai reussi a faire une carte grise donc c'est en bonne voie.
Le moyeu ne ressemble pas a ma premiere moto, il y a des differences suivant les années ?
Le pare chaleur est zingué maison méthode [url=id19p.over-blog.com/article-1740932.html]id19p.over-blog.com/article-1740932.html[/url]



Quelques photos





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Message par philyne le Mer 19 Juil - 22:29

Le carbu etait bien crade...
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Message par philyne le Ven 6 Oct - 16:08

Bonjour, quelques news !
Bon j'ai un peu avancé sur ma deuxième moto, elle tourne pas mal a bas regime mais dés que je veux accélérer elle ratatouille, a partir de 5/6000 tours environ le moteur pétarade... la montée en regime à partir du ralenti est franche avec un bon couple puis des ratée. J'ai essayé de régler l'avance a l'allumage moteur en marche, elle tourne mieux au ralenti avec plus d'avance que le réglage de base, je suis même a fond en butée sur le réglage d'avance a l'allumage. Mais ça change rien. Donc je vais voir du coté du carbu, j'attend que le moteur refroidisse
Bref si vous avez des idées pour le réglage moteur je suis preneur; Merci
Voici des photos de la bête.



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Message par philyne le Dim 15 Oct - 20:39

Help ! j'ai toujours mon problème à haut regime, le moteur s'étouffe à l'acceleration. J'ai démonté le carbu, réglé le niveau de cuve, soufflé, baissé l'aiguille d'un cran. Depuis le ralenti ne tient plus.
Vérifié l'avance a l'allumage.... Le moteur tourne quelque soit le réglage, je trouve ça bizarre !!??
La vis de richesse n'a aucune action sur le fonctionnement!
Le moteur a un kit Elite Motor de 175cc
Le gicleur est un 98
A vide quand je met des coups de gaz le moteur monte bien en zone rouge en ayant un petit hockey au depart.
Voila a peu prés tout ce que je peut vous donner comme element
Bref si quelqu'un a une idée pour que ce satané moulin prenne les tours. D'avance Merci
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Message par lolo le dessoudeur le Dim 15 Oct - 22:03

ton filtre à air est en bon état?

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Message par philyne le Lun 16 Oct - 13:34

Oui le filtre est neuf. Je vais redémonter le carbu et vérifier le gicleur de ralenti et les conduit qui passe par la vis de richesse.
Merci
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Message par philyne le Ven 20 Oct - 20:03

Bonsoir, je galère pour régler mon problème de moteur. Apres avoir nettoyé le carbu j'ai essayé différents réglages, aiguille au dernier cran du haut, ralenti parfait est acceleration franche jusqu'à 6000 tours, aiguille a l'avant dernier cran du bas même avec la vis de ralenti vissée a fond, la moto cale, elle fume noir quand on accélère mais pétarade toujours vers 6000 tours. Un peu comme un 2 temps
Ce qui est bizarre c'est que si je donne des coup de gaz elle part bien mais finit toujours par couper en pétaradant. A vide le moteur prend les tours jusqu'à la zone rouge ce qui me fait dire que ce n'est peut être pas un problème d'allumage. Est ce que l'arrivée de l'essence dans la cuve du carbu ne se fait pas assez vite et que je vide la cuve en accelerant ?
Le niveau est réglé a 12.5mm comme dans la RTA.
Le gicleur de 82 est pas adapté ?
Bref je sèche, si vos lumières veulent éclairer ma lanterne c'est avec plaisir, merci
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Message par philyne le Ven 20 Oct - 20:12

J'ai dû acheter une roue avant pour pouvoir connaître la vitesse car impossible de trouver un pignon d'entrainement compteur pour la roue que j'avait sur la moto.
Je ne sais pas d'où elle provient.
Voici les photos des deux moyeux, si qq reconnaît.




Bonne soirée
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Message par philyne le Ven 20 Oct - 20:16

Pas moyen de mettre les images en plus petit, désolé
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Message par PapyGadin le Ven 20 Oct - 20:37

philyne a écrit:Pas moyen de mettre les images en plus petit, désolé

Voila , c'est fait !









a+
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Message par philyne le Sam 21 Oct - 7:14

Merci !
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Message par philyne le Sam 21 Oct - 16:53

ça existe des gicleurs en plastique ???
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Message par Jarvic18 le Dim 22 Oct - 10:07

Salut l'ami, pour ton problème de ralenti, a tu bien débouché le gicleur de ralenti ainsi que son canal dans le bloc du carbu, les pannes de ce genre viennent à 90% de là!!!

pour le gicleur en plastoc, jamais vu ça sur les bécanes!!! Mais ce système a existé sur certaine voiture anglaise.

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Message par lolo le dessoudeur le Dim 22 Oct - 12:48

si tu en as un sur ton timono: commence par me jeter ça... comprend rien

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Message par philyne le Mar 24 Oct - 11:55

merci ! Je redemonter encore une fois ce satané carbu et le faire bouillir avec du jus de citron. J'ai vu ça quelque part sur le forum.
J'hesite a commandé un carbu neuf sur aliespress
https://www.aliexpress.com/item-img/Super-performance-Motor-cg125-26mm-carburetor-For-Motorcycle-CG125-CG150-QJ150-157FMI-162FMJ-CB125-XL125S-TRX250/32754889316.html?spm=a2g0w.10010108.1000017.2.412e06b0M9erSE#
Vous en pensez Quoi ?
Yen a d'autre + ou - cher
Merci A+
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Message par PapyGadin le Mar 24 Oct - 13:12

Salut Philyne.

Le gicleur principal est un 98 à l'origine :



Ton gicleur de ralenti doit être parfaitement " Clean "
Tu dois voir à travers dans le sens longitudinal.



A+
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Message par philyne le Mar 24 Oct - 13:24

Oui, pour le ralenti, il est nickel par contre il est pas fileté mais enmancher en force et sans petit trous sur le coté. Elle tiens bien le ralenti aiguille au 2eme cran en partant du haut.
Je pars quelques jours, la suite quand je rentre.
Merci
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